在最近海基會海協會的會談之中，比較有爭議的就是直航的路線，究竟如何在時間和國家安全中取得平衡點。根據蘋果日報一篇名為直航不截彎取直「白談」的報導，在本次會談中未達成協議的路線(規劃航路2), 如果以上海-桃園，經過香港飛航情報區相比，飛行時間相差83分鐘。然而為什麼未能採用這條路線，主要就是因為民航局和國防部的立場不同。國防部認為該路線將會造成空防預警時間小於10分鐘，另外針對開放本次開放的機場，國防部的建議是桃園、小港優先，花蓮、台東最後。
只看上面這張圖，並不容易了解所謂的"截彎取直"到底怎麼飛，請對照下面這張台北飛航情報區航路圖，其中劃紅線的W2( 台北-馬祖)和W6(高雄-金門)
本來這兩條航線，都是台灣的民航機在使用，起降地點都在台灣的管轄之下，如果納入對中國的直航路線，就必須模擬以下幾種狀況:
| 假想狀況 | 可能採取措施 | 空防預警時間 (分鐘) |
| 軍機使用本航路向台灣高速飛行 | 戰鬥機緊急起飛 防空飛彈待命 | 10 |
| 民航機於航線中途被控制 | 戰鬥機緊急起飛 防空飛彈待命 | 5 |
| 武裝士兵有計利用民航機攻擊機場 | 機場警衛營進行自衛戰鬥 | 0 |
從以上幾種狀況來看，如果發生在W2或W6航線，發生突發狀況的預警時間非常短。至於有中國媒體在綠委炮轟截彎取直陳明通爆料：是阿扁提出的，指稱截彎取直的路線是在陳水扁擔任總統時提出，其實是企圖魚目混珠，混淆視聽的說法。陳水扁所建議路線，是台北經過琉球，再飛往上海北京的"北向航線"，也就是先經過那霸飛航情報區，再飛往中國。這正是近期泛統媒體常用的烏賊戰術之一，各位讀者必須要看清楚。另外就軍方反對花東機場列入直航機場，最主要的考量就是在於靠近花蓮機場的佳山基地。這個基地是空軍保存戰力的重要據點，如果中國解放軍利用直航降落的時候對該機地進行破壞，後果是什麼，請自行想像。
主席認為本次的直航談判，航線規劃算是守住防線，但是在開放機場的部分，八口對五口，顯然是既不平等互惠，又不顧台灣國家安全的草率做法。在此要鄭重勸告高境戶，不要再做台賣集團的走狗了!
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